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曾经风云一时的长安铃木,如今为何越来越被边缘化?:s10全球总决赛冠军

发布时间:2021-03-07    来源:s10全球总决赛冠军8064

本文摘要:前几天,长安铃木的优秀新车小图以9.98万到15.98万元的价格投放市场。

前几天,长安铃木的优秀新车小图以9.98万到15.98万元的价格投放市场。但造成事故的是这款新车没有引起太多的市场关注,这款车的定价力度也在业内引起争议。因为在同级别紧凑型SUV市场的竞争压力下,长安铃木的知名度和关注度早就很难给小图一个具体的未来。

长安铃木作为一家长期转移到中国的合资汽车公司,曾经在中国享有巨大的市场。现在在国内发展了24年,现状很感性。全国倍增器联合会数据显示,今年4月长安铃木销量仅为4885辆,同比增长46%,旗下各车型销量大幅增长。根据网上公布的信息,今年1-6月长安铃木整体销量仅为4.57万辆。

虽然6月份销量有所提升,但整体销量较2016年下降20%,年度目标完成率接近三分之一。另一方面,其他日本品牌整体呈现快速增长趋势。

只是早在1993年长安铃木正式成立的时候,丰田、福特、超速、宝马等知名汽车品牌。当时还没有挤进中国市场。长安铃木销售的Alto可以说是市场上的独家销售冠军,后来的羚羊、雨燕等车型也成为细分市场的宠儿。

当时长安铃木有天宇、Swift、羚羊、Alto四个系列20款左右,G、M系列两款发动机,并没有20万辆、20万台发动机的年产能。2011年,长安铃木全年总销量达到22万辆,进入发展高峰期。这也与长安铃木构成了独特的对比,那么造成长安铃木目前困境的原因是什么呢?7月31日,在重庆国际博览中心,长安铃木发布了一款全新的小型SUV长安铃木小途车,由冯玉改装而成。

对于长安这样的小众品牌来说,但是今天,当大型汽车在崛起的时候,这个行业对它的销量并没有很高的期望。算上长安铃木旗下的车型和品牌:天宇SX4、羚羊、Swift、Alto、Super Vitner、Jimny、天宇尚月、锐马术、冯玉、凯泽西、Swift、凯悦等。但近几年主款Alto销量不温不火,Swift因为上市多年而幸运,市场变得有些低迷;冯玉、齐岳等兵士无力回天,维特纳、天宇SX4的市场也非常惨淡。

根据之前圈内传言,铃木从2018年起仍将投资合资公司,从2020年开始陆续返还在华员工。合资公司2023年到期后,之后仍会签约。毫无疑问,沉重的战绩导致了业界对庞加莱的争夺。虽然铃木及时表态,但对铃木撤资的质疑并未平息。

一方面长安铃木这几年似乎后劲不足;另一方面,曾经主要经营小型货车和微型卡车的昌河铃木,在引入北斗和莲娜等车型转向汽车行业后,未能占据更大的市场份额。不难看出长安汽车车型少,尤其是国产新车生产节奏快,这是铃木汽车在市场上表现不佳的主要原因。近年来,在发展缓慢的自律品牌阵营中,以吉利、SAIC、广汽为代表的产品无论是空间还是市场价格,都比长安铃木的新雅拓具有更显著的优势,长安铃木的优势不复存在。秉承微型车领域的规则,铃木多半是微型车。

但对于中国市场,对豪华车和高端车的需求,铃木并没有针对中国市场,迎合消费者的需求,销售更高级的车,忽略了SUV在中国市场的上升趋势。直到2015年底Vitera才后知后觉的上市,更别说Alto和QQ了,20多年前还能排前十,现在连三线都挤不进来了。

s10全球总决赛冠军

2013年12月23日,长安铃木发布了一款冯玉车型SUV,试图搭SUV的热东风,但由于共振门事件,其口碑下降。2014年底,第一辆A级车向公众推出,但已经有更多 即使在2016年SUV总销量大幅下滑的大好形势下,作为长安铃木的新救世主,维特纳也总共卖出了4030辆。

铃木主要用摩托车,能获得的汽车产品不多。国泰君安证券研究院汽车行业首席分析师张欣此前曾回应称,长安铃木之所以买的不好,是因为产品太少,大部分都是微型车。

谈到长安铃木的未来发展,张欣建议长安铃木不要把重点放在产品营销和渠道建设上。专注一两个细分市场才是长安铃木的发展之路。

没落的铃木何去何从?早在2012年11月,铃木就因频繁亏损而不得不退出美国市场。据媒体统计,2017年4月,长安铃木仅售出4885辆,同比增长46%。根据铃木2011年销量22万辆,2012年销量17万辆,2013年销量14.8万辆,2015年销量12.02万辆。业内人士乐观认为,这可能被视为铃木生产倒计时的开始。

单从车型来看,除了不值一提的天宇SX4销量,冯玉、Swift、Alto等。都面临着不同程度的衰退。虽然2017年初长安铃木正式宣布旗下凯悦车型降价销售,低于配套车型,但官方降价9000元,其他车型降价8000元。

但截至今年4月,七月的月销量仅为1307辆,仍同比增长24.8%。笔者在参观4S店时,面对无与伦比的长安铃木,销售人员无奈回应说,虽然:长安铃木是合资企业,但生产的车型没有一线合资企业多,而且因为车型改版慢,产能跟不上产量。该销售人员进一步解释说,由于合资双方均指微型车行业,公众反应缺乏对汽车行业的了解。全新SUV是否上市还不知道。

根据网上数据,长安铃木于风也将于今年投产。预计长安铃木以Vitera和小图为主的双SUV战略将于6月推出。

但是,品牌必须营销。可惜长安铃木的品牌塑造并希望完全看到。

这与其他日本汽车品牌形成鲜明对比,这些品牌在过去两年中大大增加了品牌和产品营销力度。但目前主流日系车品牌的共识是,日系车在经历了几年前的地震和政治环境的冲击后,在市场上只是略有提升,并逃过了推出的绝佳市场机会。

一些行业分析师指出。或许,面对竞争环境和自身优势,销量日益下滑的铃木,应该从惨痛的经历中吸取教训,认识自己,认识自己。

如何发展完整的资源整合,增加新产品的有序投入?更重要的是,面对可观的中国市场,我们需要加强对残酷竞争下的中国市场的认识。否则固守一城的长安铃木也难逃被赶出市场的命运。


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