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吉利打造高端品牌LYNKCO领克 ,想要用几步?|s10全球总决赛冠军

发布时间:2021-03-31    来源:s10全球总决赛冠军17996

本文摘要:对中国的自律品牌来说,可能没有必要阻止,但我想下定决心走高端化的路。

对中国的自律品牌来说,可能没有必要阻止,但我想下定决心走高端化的路。昨天(4月16日)吉利和沃尔沃共同开发的高端汽车品牌LYNK CO于上个月发布,中文名领克发布。领克第一辆SUV型号LYNK CO 01量产车登上月球,新车是为位于个性对外开放城市的年轻人制作的。

另外,LYNK CO 03轿车的概念车也将登场。LYNK CO品牌的技术和设计来自欧洲,据介绍将来将在全世界设立工厂生产,面向全世界销售。LYNK CO 01量产车将于2017年第4季度登陆中国市场,计划于2019年转移到欧美市场。

同时LYNK CO表示:车辆终身免费质量保证; 终身免费道路救助车载Wi-Fi,终身免费数据流量。根据吉利自己的计划,到2020年吉利的销售额超过200万台,正如吉利汽车集团CEO安聪颖在去年10月的LYNKCO品牌发布会上定论的那样,未来LYNKCO品牌的销售额占吉利整体销售额的30%-40%以上这意味着,从今年第四季度推出的算术来看,这个新品牌在三年内将超过60万~80万的销售额,甚至会更多。包括其他车企在内,中国汽车自律品牌的高端化已经很多次没有被探索过,但可以混合至今为止不顺利的经验。

但是,吉利的是,在前期的工作已经做得足够好的情况下,LYNKCO品牌终究是不顺利,不能失败的新尝试。那么,吉利的这次做了高端自律品牌,到底能分几步吗? Step1:与沃尔沃拥抱被束缚的长城和吉利是自律品牌高端化的探险家,踩着第一个被推倒的人在考虑前进。但是比起长城魏建军孤胆英雄的一个人突击,李书福更喜欢做运输计划的窗帘,在千里之外决胜。

吉利在收购沃尔沃之前,已经计划了今天的到来。在李书福未来的发展中,只有车站在巨人的肩膀上,才能接触到更高的高度。所以吉利的第一步是在同一个平台上制作LYNKCO和沃尔沃,共线生产。LYNK CO品牌是基于中级车基础架构CMA创建的。

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CMA由沃尔沃汽车主导,吉利汽车和沃尔沃汽车共同开发,来自世界20多个国家的2千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研究开发中心(CEVT )历时3年多完成了研究开发。CMA架构融合了欧洲先进设备的研究开发理念和国际尖端技术,依托沃尔沃和LYNK CO,打造了符合各自品牌定位和市场需求的产品组合。LYNK CO模型首次在台州路桥厂生产。

台州路桥工厂是按照沃尔沃汽车的技术和质量标准建设的,由沃尔沃汽车负责管理和运营。作为世界领先的世界性工厂,台州路桥工厂用完全相同的质量标准、生产技术同时生产沃尔沃和LYNK CO产品。Step2:忠实的国际化设计路线LYNK CO设计团队由来自世界20多个国家的200名设计师组成,其核心团队曾经服务过宾利、阿斯顿马丁、沃尔沃、捷克路虎、标准化等国际品牌。

他们开创了这个品牌的新设计理念。官方称之为城市矛盾美学。

在这次发布会上,出现了无限类似量产的SUV型号LYNK CO 01和轿车概念车LYNK CO 03两种型号。另外,最初的车型LYNK CO 01的前灯与前格栅一体化,该跨度设计的照明或点亮灯的状态不同,显示了昼夜交错的效果。另外,纵向放置在发动机罩两侧的LED白天跑步灯也成为这辆新车前面最不可见的一心一意的钢笔。当然,LYNK CO 01的尾部设计也很有特点,能量结晶式尾灯位于车身两侧,每一侧由8个立方晶组成。

与坚固稳健的外观风格相比,LYNK CO 01的装修设计突出了个性的运动风格,同时创造了具有安全性、人性的空间,让人深刻感受到开放和舒适。平底式方向盘和一体型座椅运动感充分,10.2英寸的中央控制显示器、10.25英寸的液晶仪表板、电子排气杆、多色气氛灯的运用,给装修带来更多的时尚技术感。

在动力系统中,LYNK CO 01配备了1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮缸内发动机,以及基于1.5T发动机和锂离子电池技术的插入式混合动力系统。另外,LYNK CO 01具有先进设备的车身结构,可以超过中国及欧美地区的最低碰撞标准,具备很多主被动安全性系统。

LYNK CO 03由这个新品牌阵营的轿车负责。城市天空的前脸形状,北极的光LED日行灯和能量结晶尾灯是LYNK CO 03品牌识别度最低的个性标志。设计师为LYNK CO 03概念车展现了强烈的运动风格,构筑了设计语言从外向向内的延伸。

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装修也有特色。宽水平式液晶仪表和弯曲成驾驶者的多点触摸HD控制屏幕,显示了以驾驶者为中心的设计构想。这也是城市矛盾美学的核心精髓。无论如何,从现在LYNK CO发布的概念车来看,必须国际化、潮流化。

破坏自律品牌的影子,完全重新开始,重新开始。Step 3:创建原始、对外开放的生态系统的未来随着人们对移动互联的依赖越来越低,汽车没有更侧重于人机网络的交互体验。LYNK CO把重点放在车内人车的网络互动体验上。LYNK CO 01配备了反对多点触摸的HD控制屏幕、智能语音系统、车载移动互联系统和LYNK CO云系统。

这个系统建立了动态在线的人、车和云的交互体验。LYNK CO还反对包括CarPlay和CarLife在内的多平台网络系统,通过LYNK CO拥有的车载应用程序在店铺中构成原始生态,使车成为网络对外开放的平台,人、人另外,LYNK CO是构建汽车共享技术的第一个汽车品牌,对外开放API平台,吸收所有人的新奇想法,随时随地构建想法。Step 4:在构建新的商业模式的活动现场,颈高级副总裁魏思澜推出了稳定体验的创造性商业模式,并作出了响应:基于对自身技术、质量和售后服务能力的热情和个性、对外开放、网络品牌理念瓶颈品牌承诺为消费者提供终身免费质量保证、终身免费道路救助、终身免费数据流量等服务,使瓶颈车成为消费者安全稳定的移动终端。另外,瓶颈的新商业模式还包括半透明的价格体系和订单系统,最大限度地节约用户选择的时间成本,使购买汽车的过程更精彩。

另外,根据维度极高的每年或每月消费的合同模型,消费者可以交换灵活的车型。领克是世界上第一个没有汽车共享技术框架的汽车品牌,其第一个车型01反对信任人和会员制社区之间的共享功能。

这个概念是共享现在的自行车,共享汽车模型,非常环保的先进设备,看起来符合现在的经济共享潮流。现在自律品牌的高端化之路,不是能否得到外资品牌的高利润茶碗,而是关系到将来品牌的安危。

当时奇瑞看到了这个,吉利和长城也看到了这个。为了品牌的发展,从高到低的发展非常简单,而且开疆拓土是扩大利益的最重要的一步。纵观世界各国的品牌,不能从低到低,举步维艰。

目前国内市场上最糟糕的例子是手机界的小米和华为。因为小米在小米NOTE这个最重要的时刻不具备指纹认证功能,所以弄错了高端化的战斗机。所以现在小米被高端化顺利的华为批评,市场占有率依然上升。

现在华为以17%的市场占有率成为安卓阵营中有意义的哥哥。汽车市场的道理完全一样,本来群雄逐鹿的自律品牌,有的高端化很顺利,独占鳌头,可能一家很大。所以保护高端化的这个市场的先机是最重要的,这也是长城和吉利为什么在竞争式的高端化进化中呢? 但是,初始化吉利这个沃尔沃的做法还是第一次,以前没有人。这可能是有中国特色的自律品牌高端化之路!。


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